Anonim

Menurut satu kajian baru-baru ini diterbitkan oleh kumpulan penyelidikan Navigant, Tesla kini mati terakhir dalam perlumbaan kendiri, meletakkan di samping Apple kedua terakhir untuk senarai 19 syarikat. Di bahagian atas kajian Navigant adalah GM dan Waymo Google, syarikat yang inisiatif untuk membangun dan melepaskan kenderaan autonomi kepada orang awam adalah kedudukan yang hampir sempurna.

Analisis Navigant menuding kepada Tesla dan akhirnya dipecahkan dengan Mobileye, yang terlibat dalam pembangunan dan pembebasan sistem Autopilot generasi pertama. Sejak pemisahannya dari syarikat teknologi yang berpangkalan di Israel, Tesla telah menghabiskan banyak usaha untuk membangunkan suite kendiri kendiri sendiri - Autopilot 2. Setakat ini, firma pimpinan Elon Musk telah menghadapi cabaran selepas cabaran, dengan penambahbaikan ke EAP dan ciri-ciri baru menetes di aliran yang agak perlahan.

Di sisi lain, GM seolah-olah telah memukul emas dengan pemerolehan Cruise, permulaan tanpa pemandu, dua tahun yang lalu. Sejak pengambilalihannya, Cruise telah dapat memberi tumpuan kepada pembangunan dan peningkatan sistem pemanduan diri menggunakan kenderaan elektrik GM yang sangat ramai - Chevy Bolt EV. Sejak beberapa tahun yang lalu, Cruise telah membuat banyak kemajuan dengan sistem autonominya yang permulaan pemanduan sendiri dan jurutera GM cukup yakin untuk meminta pengeluaran unit Chevy Bolt EV yang tidak mempunyai roda stereng atau pedal. Pengeluaran EV Bolt khas ini dijangka bermula tahun depan, seperti yang dinyatakan dalam laporan Ars Technica.

Di sebaliknya, Waymo sentiasa berada di barisan hadapan teknologi memandu sendiri. Sejak bermulanya dekad, Google telah melabur sejumlah besar sumber dalam pembangunan teknologi memandu sendiri. Berdasarkan apa yang minivan autonomi Waymo di wilayah Phoenix boleh lakukan sekarang, nampaknya usaha Google sendiri memandu juga membuahkan hasil sekadar.

Secara keseluruhannya, mudah untuk melihat bagaimana kajian Navigant akhirnya meletakkan Tesla di peringkat terendah dalam kedudukannya. Pembuat kereta elektrik dan tenaga elektrik yang berpangkalan di Silicon Valley, bagaimanapun, masih menangkap keupayaan dan ciri-ciri perisian Autopilot 1.0 sejak bertahun-tahun yang lalu. Pendekatan Tesla untuk memandu autonomi juga agak berbeza dari strategi Waymo dan Cruise, menggunakan Shadow Mode dan para pemandunya untuk mengumpul berbilion mil data pemanduan dunia nyata dari armadanya. Walaupun GM dan Google mungkin telah menyempurnakan teknologi mereka ke tahap yang melebihi apa yang telah dicapai oleh Tesla sejauh ini dengan Enhanced Autopilot, kedua-dua kenderaan syarikat telah menguasai laluan pra-program tetapi kelihatannya tanpa skala. Kereta automotif Cruise dan Waymo hanya berkesan di kawasan yang telah diuji dan dimuat naik ke komputer mereka.

Namun, Tesla melakukan sesuatu yang jauh lebih ambisius dan boleh dikatakan lebih berisiko di banyak peringkat. Daripada menguasai pemanduan diri yang terpencil ke kawasan tertentu, syarikat itu bertujuan untuk melancarkan ciri-ciri autonomi yang akan berfungsi pada skala global melalui teknologi Tesla Vision yang berpangkalan di AI. Melihatnya dari perspektif ini, Waymo dan Cruise mungkin akan mengambil masa yang jauh lebih lama daripada Tesla ketika datang untuk melancarkan kenderaan mereka sendiri memandu pada skala yang lebih besar.

Leaderboard untuk Sistem Pemanduan Secara Automatik oleh Navigant

  1. GM
  2. Waymo
  3. Daimler-Bosch
  4. Ford
  5. Kumpulan Volkswagen (VW)
  6. BMW-Intel-FCA
  7. Aptiv
  8. Perikatan Renault-Nissan
  9. Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity
  10. PSA
  11. Jaguar Land Rover
  12. Toyota
  13. Navya
  14. Baidu-BAIC
  15. Hyundai Motor Group
  16. Honda
  17. Uber
  18. epal
  19. Tesla