Anonim

Dengan semua khabar angin baru-baru ini tentang Tesla menggunakan cip yang berbeza untuk penyelesaian pengkomputerannya untuk menguatkan sistem Autopilot dan infotainment di dalam kenderaannya baru-baru ini, terdapat kekeliruan mengenai komputer dalam pesawat semasa Tesla.

Hari ini, kami menyingkirkan perkara pertama dengan paparan eksklusif baru di platform pengkomputeran di dalam Model 3.

Apabila Tesla memperkenalkan suite perkakasan Autopilot 2.0 tahun lepas, ia dilengkapi dengan komputer berkuasa yang dikuasakan oleh cip Nvidia.

Ia mungkin komputer paling kuat dalam kereta pengeluaran pada masa itu, tetapi Tesla telah mengemas kini sistem dengan suite perkakasan Autopilot 2.5 diperkenalkan bulan lepas.

Tetapi ketika kereta Tesla mempunyai peningkatan daya komputer, syarikat itu terus berusaha memperbaiki sistem tersebut. Khabar angin terbaru mencadangkan mereka ingin mereka bentuk cip sendiri untuk Autopilot dan berpindah ke Intel untuk sistem infotainment.

Kini kami dapat mengesahkan penyelesaian komputasi yang tepat yang dibangunkan oleh Tesla untuk Model 3 berdasarkan maklumat dari sumber yang boleh dipercayai dengan pengetahuan mengenai program Model 3 (yang sama yang membawa kita melihat pertama eksklusif di arkitek Tesla Model 3 bateri).

Tesla mengembangkan platform pengkomputeran berbentuk cecair tersendiri yang cukup menarik dengan kedua-dua komputer Autopilot dan infotainmentnya dibina di dua papan yang berlainan dalam modul yang sama:

Model 3 computer 3 Model 3 computer 4

Di satu pihak terdapat Unit Kawalan Elektronik (ECU) atau MCU yang kini dikuasakan oleh Intel Gordon Peak BMP dan sistem Intel-Apollo Lake berbanding cip Tegra Nvidia dalam Model S dan Model X. Dan di sisi lain, terdapat ECU Autopilot yang masih dikuasakan oleh GPGPU Nvidia.

Ia mengesahkan khabar angin bahawa Tesla beralih kepada Intel untuk menggerakkan MCU dan kita sekarang tahu sistem yang tepat yang digunakan dalam Model 3 untuk kali pertama.

Ambil Electrek

Kuasa pengkomputeran di dalam kereta akan menjadi ciri yang semakin penting yang lama diabaikan dalam industri auto.

Sebilangan besar kuasa pengkomputeran dikehendaki untuk memacu pemanduan autonomi dan ciri keselamatan aktif. Selain itu, dengan adanya ciri-ciri tersebut, pengalaman dalam kenderaan akan menjadi lebih penting dan oleh itu, kuasa pengkomputeran yang lebih banyak juga akan diperlukan untuk menguasai pengalaman itu.

Seperti Apple yang memperkenalkan lebih banyak kuasa pengkomputeran di iPhone atau elektronik pengguna lain dengan setiap lelaran setiap tahun, saya fikir kita akan mula melihat pembuat kereta melakukan perkara yang sama dengan kenderaan mereka.